翔安隧道洞口装饰得大方、漂亮。

    【核心提示】

    经过5年的施工，翔安隧道即将在今年4月通车。它的建设过程，充分体现了建设者依靠科学发展观攻克世界性难题的过程，为我国隧道建设史书写崭新篇章。
    在正月初一******到翔安隧道现场慰问一线职工后，厦门路桥建设集团有限公司的建设者无比振奋，他们将自豪化为动力，认真贯彻落实***视察翔安隧道的重要讲话精神，做好隧道的后续工程，严密***、科学施工，保证质量、保证安全，把翔安隧道建设成优质工程、精品工程。
    翔安海底隧道，是我国大陆***条海底隧道，其由我国完全自主设计、施工。贯通后，厦门岛与翔安区的车程将由1个半小时缩短至8分钟，大大加快岛内外一体化进程。
    ***条海底隧道，也带来了数项工程质量、施工安全上的“***”。翔安隧道的建设者们，在5年多的时间里接连攻克的数项世界性难题——充满海水和烂泥的海底风化深槽，120米的长度开挖20个月；世界上覆盖层***浅的海底隧道，***薄处5.7米；行车主洞开挖断面面积达170.7平方米，在世界海底隧道建设***尚属首例……
    正是依靠自主创新，翔安海底隧道施工工艺达世界***水平，工程质量合格率100%，施工实现“零***”，并被***确定为***三大样板工程之一。

    27年拼搏
    造百年路桥艺术

    ******春节期间来到翔安隧道，不仅是对建设者的亲切关怀，也是各级***对厦门路桥建设集团的信任。
    这种信任，并不是一朝一夕能够获得。路桥集团的历史有27年，自1993年就开始为厦门特区的发展服务，历年来承建了诸如“四桥一隧”和成功大道等一系列***、省、市***工程，积累了丰富的经验，是特区发展的坚实后盾。
    不过路桥人认为，工程建设完成，并不代表责任的结束，也不能说就此获得***终成功。因为，路桥工程，都要符合“百年工程”的考验。如翔安隧道从建设伊始，就一直坚持“百年工程”的标准，在路桥人眼里，这些工程不仅是交通工程，更是他们亲手雕琢的艺术品。

    翔安隧道
    重视安全 重视质量

    除了诸如******条海底隧道和诸多工程世界性难题外，翔安隧道还在工程质量和工程安全管理方面，依靠科学发展观为指引，创造了多项***“***”。
    比如，隧道在国内***引入“安全总监一票否决制”，出于安全考虑，安全总监可以随时终止施工；***将“安全管理办法手册”加入招标文件，使翔安隧道开工前有高起点；***工程施工材料直接到厂家监督生产的工程，使原料在出厂环节就有高标准……
    正是这种重视安全、重视质量的态度，翔安隧道在******的两次“***级”督察中成绩优异，并实现了开工至今的“零***”。

    承担责任
    继续发挥国企作用

    经过27年的发展，厦门路桥建设集团目前有200多人的技术骨干***，并聘请多名国内外知名工程***为公司顾问。今年翔安隧道通车后，路桥集团将继续做好厦成高速公路厦门段、沈海高速公路扩建等***工程。
    除此之外，路桥集团将按照***、省***，***、市***的相关要求，在海西建设和厦门城乡一体化进程中承担起责任，靠实干落实***的讲话精神。据悉，路桥集团下一步将承接厦门第二东、西通道和城市轻轨等项目建设任务，目前该集团正在进行这些项目的前期准备工作。

    【人物专访】

    厦门路桥建设集团有限公司总经理黄灵强：
    ***的赞许
    是我们的***高荣誉

    路桥集团的27年，可以说是在困难中前进，在艰苦中发展。承建了这么多***工程的路桥集团，正是在一步一脚印的发展过程中得到了各方认可，逐渐成熟壮大为海西中心城市建设的主力军。
    “这几年，路桥承建的一系列***、省、市***工程，风险和挑战都非常大，保质量、保安全，是随时要面对的严峻考验。”黄灵强说，“这次******来到翔安隧道，我和集团副总曾超一起向***汇报工作，我们的成绩得到了***的赞许，这是我们建设者的***高荣誉，是对我们的莫大鼓舞。”
    虽然路桥有27年的工程建设经验，也拥有一支200多名骨干技术人员组成的成熟***，但面对翔安隧道，挑战是全新的。“没有任何经验借鉴的情况下修建******条海底隧道，许多困难无法想像，一个错误就是灭顶之灾，但我们***终战胜了困难。”黄灵强说，“这种经历书本上无法学到，所有的建设者在建设过程中所摸索到的一切，每一步保质量、保安全的探索，都弥足珍贵。”
    现在，翔安隧道贯通了，外部看来，路桥集团在工程进展上已经取得了成功，但黄灵强认为，在隧道质量方面，将是一个“百年”的考验。“路桥集团参与翔安隧道的建设者，大多都是30岁至40岁的人，他们把自己一生中***精华的5年时间，投入到工程中去，通车当然是一个成功，但‘百年工程’才是他们的***终目标。”黄灵强说。
    分工不同、平等对待。谈到默默支持路桥集团27年的广大农民工建设者，黄灵强说，正如***所说，我国现代化建设成就中凝结着广大农民工的辛劳和贡献，路桥集团深知一线工人才是***可爱的人。“每个新年，我们都会邀请农民工一起吃年夜饭，‘今天桌上***大的，就是我们的农民工兄弟’是我们每年都要说的一句话。让厦门成为他们第二个家，就是厦门对这些建设者的***大谢意。”黄灵强说。

    厦门路桥建设集团有限公司
    副总经理、总工程师曾超：
    建设审查制度
    已成宝贵经验

    耗时5年的***工程，翔安隧道实现“零***”。从建设前期开始，安全工作就着手进行了。2004年，路桥集团就邀请包括国内以及英法海底隧道的***进行风险评估。在这之后，翔安隧道在安全方面，陆续创下了许多近乎苛刻的“***”、“***”。
    “比如我们在***范围内***设立‘安全总监一票否决制’，安全总监参加所有施工方案的讨论，如果发现了安全隐患，他可以立即下令***。”曾超介绍。安全的“至高无上”由此可见一斑。
    在施工前，路桥集团还编制了安全管理办法，并***将这个办法加入了招标文件。一般来说，招标文件通常是一些合同条款，把安全管理加进去，这是***的。曾超说，这项措施为翔安隧道施工创造一个非常严格的环境，它要求施工单位将安全作为人员、资金投入的重要组成部分予以考虑，并作为硬性指标执行。
    翔安隧道是中国大陆地区***条自主设计、自主修建的海底隧道，它的关键技术是安全的核心，科学合理的施工方案、技术，能够从根本上避免较大的安全问题。因此，翔安隧道在遇到诸如风化槽、透水砂层等施工难题时，都会邀请国内外***层层论证把关，并形成一套完善的审查制度。
    这个审查制度涉及施工的每一个环节，比如F1风化深槽，120米分成若干个循环，每个循环都要经过审查。***后完全通过这个风化槽，足足花了20个月，同期的集美大桥都建完了。为什么要这么细？就是因为***条海底隧道的不确定性。
    “我们没有任何经验，掌子面后面就是风化槽，挖开了，是土是泥是水，谁也不敢确定，真的是吃螃蟹。挖山体隧道，就算塌通天了也能弥补，可海水是无尽的，挖开之后如果是海水，对工程来说就是灭顶之灾。”曾超解释了审查制度的必要性。现在，这套审查制度已经成为重大工程难题中的宝贵经验。
    翔安隧道的应急预案，也可以说是国内工程界有史以来***前面的一本预案。这本预案花了3个月的时间编制，内容涉及塌方、涌水、火灾、***、台风等各种可能发生的事故，并将这些事故分门别类，预案堪称隧道工程安全的范本。

    翔安隧道五通端项目经理王学斌：
    翔安隧道模式
    成为一个品牌

    安全是天，质量是生命。2004年，当建设还没有开始时，修建用的高性能混凝土就开始进行实验，因为这条海底隧道要在盐雾侵蚀下，达到保用100年的标准。而2006年，前期混凝土质量检测才被列入***标准，翔安隧道再次走在***前列。
    王学斌介绍，翔安隧道有一套工程质量模式：***监督、法人负责、社会监理、企业自检。这个模式旨在整个施工过程中充分发挥业主的核心地位，督促各方做到严格管理、严格工艺、严格纪律。
    翔安隧道上还有“首建制”，这个制度的建立要求一项建设环节，必须从头到尾保持质量的高度一致。“比如翔安隧道二次衬砌‘***模’时，各方集合在一起，从材料的选定、混凝土的配比、入模程度、浇铸工艺等一系列环节进行现场把关、评估、分析，并找出不足之处，提出改进办法。”王学斌说，“一旦通过，今后同样建设内容必须与其保持同一个标准。”
    另外，翔安隧道还是厦门***到厂家去监督采购施工材料的项目。“比如施工的钢结构、机电设备，派专员跑到广东和上海的厂家，现场盯着看，保证了进场材料100%优质。”王学斌说。
    钢筋绑扎的整不整齐，其实在工程标准方面，这算不上问题，但在翔安隧道，所有钢筋绑扎间距有严格规定，防水板施工也是一丝不苟。王学斌说：“这些细节施工，也许不碍大事，但我们打造的是百年工程，必须追求细节上的***。”
    除了市级交通质监部门每个月的检查，翔安隧道还接受了两次由***副部长带队的“***级”督察。在*********的“火眼金睛”前，翔安隧道两次都得到了督察组的高度评价，各项指标均为***。
    现在，翔安隧道这套完善的质量体系，已经成为“翔安隧道模式”，成为路桥集团的一个品牌。

    【建设者感言】

    建设翔安隧道
    是***难忘经历

    翔安隧道项目经理部现场管理李锋：
    2007年，我从同济大学土木工程研究生毕业，翔安隧道是我职业生涯中的***个工程。一开始就能接触我国大陆***条海底隧道，我感到十分荣幸。
    正月初一我在建设现场见到了******，那一瞬间我感觉再苦再累也不算什么了。这些年来我一直吃住在工地，把人生中***宝贵的几年时间都奉献给翔安隧道，我很有成就感，这将成为我人生中***难忘的经历，将为我未来工作指明方向。
 

    翔安隧道机电项目经理胡宁：
    翔安隧道与一般山体隧道不同，它要在盐雾侵蚀下运营，机电项目的标准很高。翔安隧道2008年底进入机电项目施工，其中包括排水、通风、照明、消防等一系列设备，这些设备我们采用的都是国际上******的设备，为的就是翔安隧道日后运营的高度稳定。
    翔安隧道通车后，我还将在现场工作3个月，负责试运营期间的管理人员培训，并移交相关机电项目资料。我将和同事们在***后的调试阶段全力以赴，将隧道顺顺利利地交付人民使用。
 

    中铁隧道集团工人周勇辉：
    我是四川人，来翔安隧道3年多，工地上哪里需要人手我就在哪里顶上。应该说这几年在隧道上，各方对我们工人都很照顾，每隔一段时间都能看电影，逢年过节不能回家，单位还安排一起吃团圆饭。今年我虽然没能和家人团圆，但眼看隧道马上就能通车了，心里也特别高兴。
 

    中铁隧道集团翔安隧道现场物资管理人员陈顺：
    我今年25岁，2007年才从学校毕业，这是我参建的***个工程。***来工地，我是前一天晚上才知道，很多工友和我一样都特别兴奋，一晚上都没睡好觉。
    刚从学校出来就能到这样的大工程工作，我觉得很幸运，不仅丰富了实践，还在工地上***的培训课程中提高了自身的技术水平。
 

    中铁隧道集团机电调配人员彭亮:
    我今年35岁，已经挖了17年的隧道。我参建的工程很多，比如云台隧道、水泉湾隧道、昆泰高速、元梁山隧道。在翔安隧道，我参加了F1、F2、F4风化深槽开挖，说实话真的是***次见到这么难、这么复杂、要求这么高的工程。
    不仅我丰富了自己的职业生涯，我的许多年轻工友也从翔安隧道学到了技能。比如新人***天到工地上就要参加培训，一般要3个星期才能拿到上岗证，所以我想，未来工友们找工作，只要说自己在翔安隧道干过，基本都没问题。
     

    《永不言弃》雕像立在翔安隧道五通洞口前。